汽車隔熱墊內(nèi)飾片材擠出機(jī)_汽車隔熱墊內(nèi)飾片材擠出機(jī)分散以后的粘度為捏煉階段，這時(shí)繼續(xù)混煉只起均化和塑化作用，膠料的粘度逐漸下降，因此功率曲線下降。在前面兩個(gè)階段中，即混煉開始至功率曲線出現(xiàn)第二個(gè)高峰所的經(jīng)歷的時(shí)間通常稱為炭黑混入時(shí)間，用BIT值表示。BIT是生膠混煉性能工藝參數(shù)。此值越小，表示混煉時(shí)間越短。27、密煉機(jī)的混煉方法有哪些？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？汽車隔熱墊內(nèi)飾片材擠出機(jī)_汽車隔熱墊內(nèi)飾片材擠出機(jī)密煉機(jī)混煉的操作方法有以下幾種上：1）一段混煉法：即從加料，混合到下片冷卻一次完成的混煉操作?；鞜挸绦蛞话銥椋合鹉z（生膠、塑煉、再生膠等）→小料（固體軟化劑、活性劑、促進(jìn)劑、防老劑）→補(bǔ)強(qiáng)劑、填充劑→液體軟化劑→排膠→壓片機(jī)通過三次以上→割余膠加硫磺超促進(jìn)劑→搗膠或打扭→下片冷卻2）兩段混煉法：指將混煉過程分為兩段進(jìn)行，在兩段之間要經(jīng)過下片冷卻與停放。混煉程序一般為：第一段：橡膠→小料→補(bǔ)強(qiáng)劑、填充劑→液體軟化劑→排汽車隔熱墊內(nèi)飾片材擠出機(jī)_汽車隔熱墊內(nèi)飾片材擠出機(jī)膠至壓片機(jī)壓片→下片、冷卻、停放。第二段：第一段混煉膠捏煉（又稱母煉膠）→排膠→壓片機(jī)加硫磺、超促進(jìn)劑→壓片→冷卻停放。3汽車隔熱墊內(nèi)飾片材擠出機(jī)_汽車隔熱墊內(nèi)飾片材擠出機(jī)）引料法：先在密煉室中加入少量（1.5—2.0公斤）預(yù)混好的（未加硫）膠料，這樣可以加速吃粉。引料法常用于丁基膠的混煉。4）逆混法：采用與一般混煉法相反的加料順序進(jìn)行混煉，其加料順序一般為：炭黑→生膠→小料軟化劑→加壓混煉→排膠→壓片機(jī)上加硫、超促進(jìn)劑。逆混法優(yōu)點(diǎn)是充分利用裝料容積，減少上頂栓升降次數(shù)，從而減少混煉時(shí)間。現(xiàn)在常采用的是一段混煉和兩段混煉法，兩段混煉具有膠料分散均勻性好，硫化膠性能好，可減少由于持續(xù)高溫引起的焦燒傾向等優(yōu)點(diǎn)，但膠料需中間停放，增加了操作工序，需占用停放場(chǎng)地。28、為什么要嚴(yán)格控制加藥順序，汽車隔熱墊內(nèi)飾片材擠出機(jī)_汽車隔熱墊內(nèi)飾片材擠出機(jī)加藥順序一般有什么原則？塑料的四種流動(dòng)狀態(tài)不會(huì)以單的形式出現(xiàn)，就某一塑料質(zhì)點(diǎn)來說，既不會(huì)有真正的倒流，也不會(huì)有封閉的環(huán)流。熔體塑料在螺紋槽中的實(shí)際流動(dòng)是上述四種流動(dòng)狀態(tài)的綜合，以螺旋形軌跡向前的一種流動(dòng)。5.   擠出質(zhì)量

擠出質(zhì)量主要指塑料的塑化情況是否良好，幾何尺寸是否均一，即徑向厚度是否一致，軸向外徑是否均勻。決定塑化情況的因襲除塑料本身外，主要是溫度和剪切應(yīng)變率及作用時(shí)間等因素。擠出溫度過高不但造成擠出壓力的波動(dòng)，而且導(dǎo)致塑料的分解，甚至可能釀成設(shè)備事故。而減小螺槽深度，增大螺桿長(zhǎng)徑比，雖然有利于塑料的熱交換和延長(zhǎng)受熱時(shí)間，滿足塑化均勻要求，但將影響擠出量，又為螺桿制造和裝配造成困難。所以確保塑化的重要因素應(yīng)是提高螺桿旋轉(zhuǎn)對(duì)塑料所產(chǎn)生的剪切應(yīng)變率，以達(dá)到機(jī)械混合均勻，擠出熱交換均衡，并由此為塑化均勻提供保障。這個(gè)應(yīng)變率的大小由螺桿與機(jī)筒間的剪切應(yīng)變力所決定，其剪切的應(yīng)變率數(shù)值為：PVC內(nèi)飾片材生產(chǎn)線  http://www.znskl.com/contents/181/192.html

 

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