隔音氈生產(chǎn)線代加工_佳德_隔音氈生產(chǎn)線代加工  汽車隔音工程主要分為阻尼減震、吸音濾音、密封隔音、隔音氈生產(chǎn)線代加工_佳德_隔音氈生產(chǎn)線代加工 填充補(bǔ)強(qiáng)等幾大類。在這些材料中，重要的是阻尼減震中的減震板。因?yàn)槠囀覂?nèi)的噪音主要是車輛在行駛過(guò)程中顛簸產(chǎn)生共振而發(fā)出的聲音以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音，因此減震板的性能對(duì)整車的降噪效果影響很大。

    目前在汽車裝飾市場(chǎng)上，各家店所使用的汽車隔音材料良莠不齊隔音氈生產(chǎn)線代加工_佳德_隔音氈生產(chǎn)線代加工 ，價(jià)格也從千元直至萬(wàn)元，面對(duì)眾多的隔音材料，我們?cè)撊绾芜x擇呢？

 

    一般來(lái)說(shuō)，汽車上使用的減震板按其主要成分的不同分為3類：隔音氈生產(chǎn)線代加工_佳德_隔音氈生產(chǎn)線代加工 1、瀝青類；2、塑料類；3、丁基橡膠類。

 

阻尼現(xiàn)象是自然界中為普遍的現(xiàn)象之一。 理想的彈簧阻尼器振子系統(tǒng)如右圖所示。分析其受力分別有: 彈性力(k 為彈簧的勁度系數(shù)，x 為振子偏離平衡位置的位移):F = ? kx s阻尼力(c 為阻尼系數(shù)，v 為振子速度):假設(shè)振子不再受到其他外力的作用，于是可利用牛頓第二定律寫出系統(tǒng)的振動(dòng)方程:其中a 為加速度。 [編輯] 運(yùn)動(dòng)微分方程 上面得到的系統(tǒng)振動(dòng)方程可寫成如下形式，問(wèn)題歸結(jié)為求解位移 關(guān)于時(shí)間 xt函數(shù)的二階常微分方程: 將方程改寫成下面的形式: 然后為求解以上的方程，定義兩個(gè)新參量: 上面定義的第一個(gè)參量，ω，隔音氈生產(chǎn)線代加工_佳德_隔音氈生產(chǎn)線代加工 稱為系統(tǒng)的(無(wú)阻尼狀態(tài)下的)固有頻率。 第二n個(gè)參量，ζ，稱為阻尼比。根據(jù)定義，固有頻率具有角速度的量綱，而阻尼比為無(wú)量綱參量。阻尼比也定義為實(shí)際的粘性阻尼系數(shù)C 與臨界阻尼系數(shù)Cr之比。ζ = 1時(shí)

 

隔音氈生產(chǎn)線代加工_佳德_隔音氈生產(chǎn)線代加工 產(chǎn)品特性：1.超薄、阻隔性好
                  2.在抗張、抗壓、彎曲半徑、應(yīng)力開裂等方面性能均優(yōu)于傳統(tǒng)材料
                  3.可任意裁剪彎曲，可粘貼或用釘槍施工固定，干式施工
                  4.能有效改變材料的“吻合效應(yīng)"，提高隔聲性能
                  5.占用體積小，整體造價(jià)低，受使用環(huán)境影響小
                  6.阻燃、防潮、防蛀。

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