汽車內飾卷材生產線_汽車內飾卷材生產線_佳德塑機   機械共混的原動力來自提供的機械攪拌和剪切作用。機械共混是機械力作用下的體系均化過程，通常認為該均化過程包括體系各組分的物理混合與分散，但實際上，機械共混過程中的機械力除了為組分的混合與分散提供能量外，還會引發組分間的力化學反應，該反應對橡膠與塑膠的并用性能有重要影響。       橡塑共混設備主要包括高溫開煉機、密煉機、螺桿擠出機和連續混煉機。連續混煉機分為密煉擠出組合式和轉子螺桿組合式兩種形式。高溫開煉機和密煉機為間歇式混煉設備，螺桿擠出機和連續混煉機為連續式混煉設備。連續混煉機結合了密煉機和螺桿擠出機的優點，生產效率高，將成為今後zui主要的共混設備。橡塑共混的其他考慮因素      雖然了解了橡塑并用的混溶性原則及橡塑共混的方法，但根據人們多年來在共混領域的實踐，橡塑共混還需考慮以下因素：      1. 溶解度參數。每種高分子材料都有反映其分子間力的溶解度參數δ，兩種聚合物共混，應盡可能選擇溶解度參數差值Δδ小，但又大於0，因為Δδ越小共混效果越好，而差值小到0的話，則不存在兩相，也就失去了共混的意義。      2. 極性。選擇橡塑并用時，傳統的做法是優先考慮極性相近，避免使用極性懸殊的兩種聚合物，但隨著增容技術的出現，這方面的考慮可以有所減輕。      3. 粘度。粘度是高分子材料平均分子量的表徵，粘度越小，混合熵就越小，導致分散均勻度越高，微區尺寸越小。 汽車內飾卷材生產線_汽車內飾卷材生產線_佳德塑     4. 溫度。溫度對橡塑共混特別重要，因為塑膠在常溫下處於結晶態，只有當溫度達到一定程度時，才能解除結晶，進入共混。至於具體的溫度值，則視品種而定。如PVC的熔融溫度為150℃，只有當塑膠熔融後才能進入良好的共混狀態，否則效果很差。增容技術*不足

（1）     傳動裝置：由電動機、減速機構和軸承等組成，具有保證擠出過程中螺桿轉速恒定、制品質量的穩定以及保證能夠變速作用。（2）       加料裝置：無論原料是粒狀、粉狀和片狀，加料裝置都采用加料斗，加料斗內應有切斷料流、標定料量和卸除余料等裝置。（3）    料筒： 料筒是擠出機的主要裝置之一，塑料的混合、塑化和加壓過程都在其中進行。擠壓時料筒內的壓力可達55Mpa，工作溫度一般為150～250oC，因此料筒是受壓和受熱的容器，通常由高強度、堅韌耐磨和耐腐蝕的合金鋼制成。料筒外部設有分區加熱和冷卻的裝置，而且各自附有熱電偶和自動儀表等。（4）       螺桿： 螺桿是擠出機的關鍵部件，一般螺桿的結構如圖2所示。（5）口模和機頭：機頭是口模與料件之間的過渡部分，其長度和形狀隨所用塑料的種類、制品的形狀加熱方法及擠出機的大小和類型而定。機頭和口模結構的好壞，對制品的產量和質量影響很大，其尺寸根據流變學和實踐經驗確定。  （6）冷卻裝置：使熔融物料冷卻為固體（或產品），以便于切割成粒或產品。  （7）卷取（切割）：  （8）后處理：噴涂、絲印、表面處理等5、擠出機參數：（1）汽車內飾卷材生產線_汽車內飾卷材生產線_佳德塑螺桿直徑（DS）：螺桿外徑，常用60～150mm，直徑增大，擠出機輸送能力增大，生產能力提高。（2）螺桿長徑比L/DS：工作部分的有效長度與直徑之比，通常為20～40，長徑比大，混合均勻，減少逆流和漏流。要求塑化時間長，如硬質塑料、粉狀塑料或結晶塑料，長徑比要求較大。熱敏性塑料，受熱易分解，長徑比較小。(3) 螺槽深度H：H小時，產生較高剪切力，有利于塑化，但擠出生產率降低。H較大，則反之。H沿著螺桿軸向變化。（4）螺旋角θ：螺紋與螺桿橫截面之間夾角，θ增大，生產能力提高，剪切作用減小。介于10～30度之間。（5）E：太小則漏流增加，產量降低；太大則易局部過熱。0.08～0.12 DS。（6）螺桿與料筒間隙：大小影響擠出機生產能力和塑化效果。較大時，剪切力變小、生產能力下降、物料熔融塑化慢。過小，強剪切力易引起物料受熱降解。0.1～0.65m

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