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所在地: 河北 滄州市
有效期至: 長期有效
最后更新: 2022-03-09 10:47
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詢價
公司基本資料信息
 
 
產品詳細說明
  對于汽車配件生產過程中所用到的拉伸模,一般要求凸、凹模之間板厚間隙整體均勻;調整時應在壓料力和主壓力能夠充足調整的壓力機上試模。在壓力機上研合壓邊圈面時需要注意研合余量的設定,即預留將會發生凹凸不平部位的研合余量。一般為了在壓力機上研合時確定0.1~0.2mm的加工余量,因而使拉伸相對于成品較淺。用汽車配件研合切邊模,要修整包括車身輪廓線R干涉部位研合至切邊刀周邊間隙去掉。從而,修邊模的型面成為一個不同于用CAD制成的型面,此型面與壓料板和與后工程的吻合程度將會偏離較遠,并慢慢地。
  汽車配件出現皺紋時怎樣能去掉呢?下面,為您詳細介紹一下:
  一、當拉伸錐形件和半球形件時,拉伸開始時大部分材料處于懸空狀態。輕易產生側壁起皺,故除增加壓邊力外,還應采用增加撿伸筋來增大板內徑向拉應力。
  二、通過大量的生產實踐經驗積累證明,汽車配件的起皺的主要原因,為拉伸過程中材料的堆積和局部材料運動速度的過快造成的。在制定實際解決方案時,應從以上方面考慮調整模具的相應機構,會取得不錯的效果。
  三、防止起皺的方法是要確定汽車配件在拉伸過程中模具能夠壓住料,確定正確的板料流動速度。汽車配件在拉伸時板料流動過快,則可造成起皺;另一方面,板料流動過慢,則可造成汽車配件開裂。
  四、凹模的圓角半徑過大,毛坯向凹模內流動經過凹模圓角是產生彎曲變形的彎曲阻力越小。彎曲阻力越小,越容易造成起皺的發生。凹模半徑小彎曲變形的彎曲阻力越大,越不容易起皺,但易造成制件的開裂和拉毛現象產生。
汽車配件
五、當皺紋在汽車配件四周均勻產生時,應判定為壓料力不足。
  下面,分析一下汽車拉伸件的拉伸深層不夠的造成原因:
  一、雙動拉伸壓力機的外滑塊在4個懸掛點與連桿機構連接,各點可用機械方法使各點壓邊力有調節,形成有利于金屬各向流動的變形條件。
  二、為了提升汽車配件的鋼性,可以對壓邊力進行調節,應用雙動壓力機進行拉伸的情況,大的壓邊力可以防止起皺,而壓邊力小則會使工件起皺。
  三、汽車配件不到位,會導致修邊模、切邊模及翻邊模等工序件不合格。因此,此時需要用修邊模的下模代替汽車配件的檢具,對于不吻合部分不要研磨切邊模,而是修正拉伸模。
  四、把后工程模具全部看作是前工程件的檢具,對CAE/CAD/CAM制造的模具及汽車覆蓋件模具來講需要明確這一點,為的是確認和各個工序的質量。因此,要檢查鈑件,應將不合格的部分反饋到拉伸模上進行對比、修整。
  五、由于一些復雜的汽車配件結構不對稱,各處變形不均勻,若采用相同的壓邊力,使材料周邊阻力相同,勢必會在工件變形小的部位起皺,而在變形劇烈的部位產生拉裂現象。
  六、如果掌握雙動拉伸壓力機的工作、結構原理,根據汽車配件各處的變形程度調節壓邊力,使各處保持與變形相適應的進料阻力,會控制起皺和拉裂現象的發生。
  汽車電子電器配件在工作的過程中,其拉伸工藝性主要是指汽車配件對工藝品的適應性,所設計的汽車配件在尺寸大小、尺寸精度和基準、結構形狀等是否符合拉伸加工的工藝要求。汽車汽車配件都應具有良好的工藝品性和經濟性,衡量其水平的重要標志有汽車配件的工序數、車身總成的分塊數量和尺寸大小、汽車配件的結構等因素。依據原材料總體形變特性,拉伸模具工藝流程分成兩類五種基礎形變方法。
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